原標(biāo)題：普通小客車指標(biāo)中簽比1907:1

　　2月25日，北京2018年首期小客車搖號數(shù)據(jù)公布。2018年，小客車配置指標(biāo)總量由15萬個減少到10萬個，個人普通車指標(biāo)降到38000個。北京小客車指標(biāo)辦數(shù)據(jù)顯示，首期申請者超過280萬，但只有6460個指標(biāo)可供分配。初步測算，普通車中簽比達(dá)到1907：1，破歷史紀(jì)錄，普通小客車搖號中簽比即將進(jìn)入2000：1時代。同時，2018年的54000個個人新能源指標(biāo)也在第一期分配完畢，超過15萬市民等待輪候，新能源指標(biāo)預(yù)計也將排到2021年。

　　普通車中簽比翻倍增長

　　2018年首期搖號數(shù)據(jù)25日發(fā)布，北京青年報記者從北京小客車指標(biāo)辦獲悉，截至2018年2月8日24時，普通小客車指標(biāo)申請個人共有2800927個有效編碼（根據(jù)階梯中簽率相關(guān)規(guī)定，本期基數(shù)序號總數(shù)為12320966個）。

　　本期將隨機(jī)搖出個人普通小客車指標(biāo)6460個。經(jīng)測算，中簽比為1907：1。而2017年，多期搖號的中簽比超過800：1，期期難度刷新高，最后一期已經(jīng)達(dá)到883：1。相比2017年，因?yàn)榻衲曛笜?biāo)總量的減少，中簽難度將出現(xiàn)跳躍式升級。

　　北青報記者了解到，2017年12月15日，新修訂的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》及《關(guān)于2018年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》等搖號文件發(fā)布。《通告》明確，2018年年度小客車配置指標(biāo)總量由15萬個減少到10萬個，其中新能源指標(biāo)保持6萬個不變，普通指標(biāo)由9萬個減少至4萬個，其中個人普通車指標(biāo)僅為3.8萬個。

　　盡管從本期和上期的申請情況看，普通車申請人有轉(zhuǎn)化到新能源指標(biāo)的趨勢，但普通車指標(biāo)申請基數(shù)仍然很大。隨著2018年全年指標(biāo)的大幅減少，普通車指標(biāo)中簽“難于上青天”。按照期期刷紀(jì)錄的趨勢，預(yù)計普通車中簽比即將進(jìn)入2000：1時代。

　　15萬人輪候新能源指標(biāo)

　　本期新能源小客車指標(biāo)申請個人共有206723個有效編碼。2018年個人新能源小客車指標(biāo)額度為54000個，將于第一期全部配置完畢，超過15萬人將輪候配置。

　　2018年，北京新能源車的指標(biāo)數(shù)為6萬個，個人新能源指標(biāo)占比從85%提高到90%，即為5.4萬個。

　　按照小客車調(diào)控的整體思路，2019年、2020年、2021 年，本市大幅提高新能源指標(biāo)的總量可能性不大。

　　保守估計，新能源指標(biāo)也將排隊(duì)至2021年。除了新增申請人數(shù)，每期還有大量的普通車申請者轉(zhuǎn)為新能源指標(biāo)，新能源“中簽”的難度也逐漸升級。

　　值得注意的是，并不是說已經(jīng)處于排隊(duì)的市民不能在今年等待新能源指標(biāo)。2018年8月，也就是半年后，參與輪候的市民有望分配到首期的“棄號”。

　　單位新能源指標(biāo)已用完

　　需要注意的是，按照規(guī)定，處于輪候配置狀態(tài)的個人新能源小客車指標(biāo)申請,仍需在有效期內(nèi)辦理確認(rèn)延期，未在有效期內(nèi)辦理的，系統(tǒng)將自動取消該申請，若再次需要申請的個人，須重新提交申請，審核通過后輪候次序按重新申請時間計算。

　　不僅僅個人，單位申請新能源指標(biāo)也很難。本期單位共有7657個有效編碼，而2018年全年只有3000個指標(biāo)可供分配，已經(jīng)在首期完成配置。

　　需要注意的是，單位2018年應(yīng)配置新能源指標(biāo)而未配置的，若單位于2019年2月8日前再次提交申請且通過審核，輪候次序計算時間不變。

　　同時，社會單位的普通車指標(biāo)中簽也不容易，本期單位共有52306個有效編碼，但只有266個指標(biāo)可供分配。