央廣網(wǎng)北京6月14日消息（記者劉天思）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，昨天，中車集團(tuán)唐山機(jī)車車輛有限公司研制的“玲龍”號(hào)中低速磁浮列車，在北京S1線完成第一階段熱滑試驗(yàn)后，開(kāi)始在石門營(yíng)出入段線至石龍路站上線調(diào)試。至此，北京首條中低速磁浮軌道交通線開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)載客試運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)中車唐山公司項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，S1線是北京首條磁浮線，也是北京市中低速磁浮交通運(yùn)營(yíng)示范線。S1線列車全部由中車唐山公司研制生產(chǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，采用6輛編組，額定載客1032人，列車外觀簡(jiǎn)潔、富有現(xiàn)代感，車頭弧線連貫流暢，車廂內(nèi)部如同高檔飛機(jī)的客艙，盡顯寧?kù)o舒適的寬大乘坐空間。磁浮交通不同于以往的輪軌鐵路，其列車采用抱軌運(yùn)行模式，車、軌、梁一體，車身緊扣軌道，不會(huì)發(fā)生脫軌和翻車事故。磁浮列車環(huán)境友好、安全可靠、成本低、靈活適應(yīng)性強(qiáng)，運(yùn)行時(shí)利用電磁鐵與軌道產(chǎn)生的吸引力使列車“浮”于空中，車身與軌道之間保持8-10毫米的氣隙而不直接接觸，沒(méi)有輪軌摩擦的振動(dòng)和噪聲。相比傳統(tǒng)列車，中車唐山公司研制的中低速磁浮列車全壽命周期成本更低，能適應(yīng)風(fēng)沙、雨雪天氣運(yùn)營(yíng)，爬坡能力是同類城軌車輛的2倍，可“悄然”穿行在城市建筑群之間，實(shí)現(xiàn)“門到門”無(wú)縫銜接，給乘客貼地飛行的美妙體驗(yàn)。除了低噪音與振動(dòng)等特點(diǎn)，磁浮列車直流磁場(chǎng)強(qiáng)度小于正常看電視對(duì)人體的影響，交流磁場(chǎng)強(qiáng)度小于使用電動(dòng)剃須刀對(duì)人體的影響，電磁輻射強(qiáng)度也低于世界衛(wèi)生組織推薦的國(guó)際非電離輻射防護(hù)委員會(huì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。S1線開(kāi)通后，可與多條北京地鐵線實(shí)現(xiàn)換乘，包含乘客上下車時(shí)間在內(nèi)，列車運(yùn)營(yíng)全程不超過(guò)20分鐘，將極大地方便門頭溝、石景山等地居民往來(lái)北京中心城區(qū)。