近日，武漢地鐵蔡甸線首臺盾構機“蔡甸壹號”從鳳凰山站順利始發，這意味著蔡甸線已進入地下區間施工階段。此次始發的盾構區間為鳳凰山站—蔡甸廣場站區間（鳳蔡區間）右線，隧道全長1.93公里，是蔡甸線里程最長的區間隧道。

　　鳳蔡區間隧道位于漢江三級階地，主要穿越老黏土地層、強風化石英砂巖等硬巖地層、泥質砂巖夾石英砂巖等較破碎的軟巖地層，局部還需穿越“上軟下硬”的軟硬不均地層。業主代表向陽介紹，鳳蔡區間盾構穿越的地層十分復雜，且區間隧道距離長，掘進時間預計需要11個月。

　　為應對復雜的地層條件，項目部多次邀請盾構專家進行咨詢和論證，確定盾構機選型，并針對不同地層制定改裝盾構刀盤的方案。例如：穿越老黏土地層時，拆除刀盤面板上的滾刀，并焊接先行撕裂刀；進入巖層后，拆除先行撕裂刀并在盾構刀盤上加裝高耐磨重型滾刀；遇到上軟下硬地層，刀盤要根據一定的比例安裝先行撕裂刀和高耐磨重型滾刀。盾構機完整穿越鳳蔡區間，預計需要對刀盤改裝3~6次。

　　蔡甸線從黃金口至蔡甸柏林，全長16公里，共設9站（地下站7個，高架站2個），2015年12月以土建預埋方式先期開工鳳凰山站。目前，新農站、蔡甸廣場站等7站已開工，其中鳳凰山站主體結構已封頂。（記者 陶常寧 通訊員 劉丹丹）