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　　北京新機場建設(shè)工地

　　10月10日，記者在北京新機場工程建設(shè)現(xiàn)場看到，塔吊林立，航站樓主體結(jié)構(gòu)已“沖”出地面，這座舉世矚目的大型國際航空樞紐正邁入新的建設(shè)階段。根據(jù)規(guī)劃，2019年機場將建成通航。

　　北京新機場工程建設(shè)指揮部新聞發(fā)言人朱文欣說，截至9月，航站區(qū)工程各項目正按計劃有序?qū)嵤�，主航站樓混凝土工程量已完�?0%以上。

　　五指廊構(gòu) 步行登機8分鐘

　　朱文欣介紹說，新機場場址位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，直線距天安門約46公里、距首都機場約67公里、距廊坊市約26公里。

　　機場按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設(shè)計，主要建設(shè)4條跑道、70萬平方米航站樓。

　　航站區(qū)主要包括旅客航站樓及綜合換乘中心、停車樓、綜合服務(wù)樓等。航站樓核心區(qū)地下二層、地上五層。其中，地下二層為軌道交通站臺及軌道區(qū)，地下一層為軌道交通站廳、換乘中心及行李傳送通道等功能區(qū)，地上一層至五層分別為國際國內(nèi)進出港及相應(yīng)的服務(wù)功能區(qū)。

　　主航站樓采用五指廊構(gòu)型，并結(jié)合綜合服務(wù)樓構(gòu)成的北指廊，形成了一個形態(tài)穩(wěn)定勻稱的構(gòu)型。從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘。

　　航站樓首次采用雙層出發(fā)工藝設(shè)計。候機空間兼顧室內(nèi)室外環(huán)境，五指廊端部以絲園、茶園、瓷園、田園和中國園為主題，為旅客打造園林式的候機體驗。

　　跑道構(gòu)型方面，4條跑道采用“三縱一橫”構(gòu)型，在國內(nèi)尚屬首次，是飛行區(qū)規(guī)劃設(shè)計的創(chuàng)新性實踐。

　　五縱兩橫 1小時可通津冀

　　朱文欣告訴記者，新機場著力打造“五縱兩橫”綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)，將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合，形成具有強大區(qū)域輻射能力的地面綜合交通體系。

　　“五縱”指新機場連接北京市中心的快速軌道（新機場快線）、北京至霸州鐵路（京霸鐵路）、大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段（擴建）、京臺高速北京五環(huán)至市界段、北京城區(qū)經(jīng)新機場至霸州高速公路（新機場專用高速）；“兩橫”為機場北線高速公路、廊坊經(jīng)新機場至涿州城際鐵路（廊涿城際），一共形成4條高速、3條軌道。

　　未來，旅客可通過新機場專用高速和新機場快線直達北京市中心區(qū)域，通過高速公路網(wǎng)、城際鐵路、高速鐵路以及外圍鐵路跨線銜接。1小時左右可達天津、唐山、保定等城市，2小時左右可達石家莊、秦皇島、濟南等城市，3小時左右可達太原、鄭州、沈陽等城市。

　　北京新機場建成后，將與北京首都國際機場相對獨立運營，共同承擔(dān)京津冀地區(qū)國際國內(nèi)航空運輸業(yè)務(wù)，形成適度競爭、優(yōu)勢互補的格局。兩大樞紐像京津冀區(qū)域兩只強有力的翅膀，將成為世界級城市群加快發(fā)展的“航空雙引擎”。