央廣網(wǎng)西安2月8日消息（記者劉濤 通訊員李銀昌）早上8點(diǎn)，原本已經(jīng)下班的代志明裹著大衣，作為“替補(bǔ)隊(duì)員”，來(lái)到三站臺(tái)的地道口，檢查照明設(shè)施，清掃地面的障礙物。“馬上有上千人的返鄉(xiāng)大客流，這里是關(guān)鍵處所，不能馬虎。”

　　59歲的代志明算的上是安康火車站的老職工，從1983年參工算起，在車站工作已經(jīng)36年了，將運(yùn)轉(zhuǎn)和客運(yùn)20多個(gè)工種和崗位幾乎干了個(gè)遍。今年，臨近退休的他，將在客運(yùn)員崗位上度過(guò)最后一個(gè)春運(yùn)。

　　祖籍重慶的老代一家是“三代鐵路人”，父親曾參與修建進(jìn)疆鐵路，后來(lái)幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)最后落戶陜西安康。兒子代嵩倫今年34歲，退伍后也來(lái)到鐵路，現(xiàn)在是車站上水工。

　　一個(gè)是站臺(tái)上的客運(yùn)員，一個(gè)是股道里的上水工，父子倆現(xiàn)在的位置和二十多年前似曾相識(shí)。1983年，代志明剛參加工作第二年便有了兒子，由于夫妻兩工作晝夜顛倒，無(wú)暇顧及，便經(jīng)常上班時(shí)將兒子安置在車站的“托兒所”，火車站成為了代嵩倫從小到大學(xué)習(xí)、玩耍的地方，用他的話說(shuō)，小時(shí)候見(jiàn)過(guò)的火車比汽車都多，父子倆平時(shí)聊得最多的也是鐵路。

　　那時(shí)候，代嵩倫在站臺(tái)上，父親在股道里，盡管只有幾米之隔，但他只能看到父親在股道里來(lái)回奔跑上水的身影，扯著嗓子吼著“一二一，加油”為父親打氣。閑暇之余，父親還時(shí)常出題考他上水工作的流程，什么時(shí)候開(kāi)閘、什么時(shí)候插管，他都能對(duì)答如流。成年后，代嵩倫只身外出求學(xué)、參軍，父親也因?yàn)樯眢w緣故轉(zhuǎn)崗到站臺(tái)客運(yùn)員崗位，兩人都漸漸遠(yuǎn)離了熟悉的上水現(xiàn)場(chǎng)。

　　2008年退伍后，代嵩倫回到了鐵路，去小站干起了助理值班員。2013年，為了方便年邁的父母，盡管上水工作比助理值班員更加的艱苦，他還是主動(dòng)請(qǐng)纓，如愿調(diào)整到上水崗位。

　　幾十年的光陰如同立在父子間的一面鏡子，現(xiàn)如今，父子倆正好交換了位置。父親在站臺(tái)上，他奔跑在股道里。但由于工作性質(zhì)和班次不同，卻不能碰面，經(jīng)常一個(gè)上班，一個(gè)下班，三天才能見(jiàn)一次。

　　盡管沒(méi)了吶喊聲，卻少不了默默的關(guān)注和愛(ài)護(hù)。春運(yùn)期間，父子倆的工作量幾乎是平時(shí)的2倍，父親代志明日均要在站臺(tái)上站立8個(gè)小時(shí)以上，負(fù)責(zé)60多趟列車、近2萬(wàn)名旅客和上百人的重點(diǎn)旅客安全乘降；兒子代嵩倫日均要拽著20多米長(zhǎng)、30來(lái)斤重的水管，在股道中往返10公里以上，為近100趟列車上水。

　　“比起我干上水的時(shí)候，現(xiàn)在條件好多了，自動(dòng)化的設(shè)備也運(yùn)用了。我快退休了，但他還年輕，要負(fù)責(zé)任、有干勁，在崗一分鐘，就要干好60秒。”說(shuō)起大半輩子經(jīng)歷過(guò)的20多個(gè)崗位，老代仍是對(duì)上水崗位“情有獨(dú)鐘”，也希望兒子能在崗位上有一番作為。