央廣網深圳9月24日消息（記者楊振）根據今年國家環境保護部發布全國74個重點城市空氣質量狀況，深圳進入空氣質量相對較好城市前十位，排名第七，但隨著深圳機動車數量超過三百萬輛，港口集裝箱吞吐量超過香港排名世界第三，越來越多的空氣污染源威脅著深圳的藍天白云，為了市民能呼吸到更清潔的空氣，深圳預計每年將投入兩億元補貼港口節能減排。

　　深圳港位于珠江東岸，是我國沿海難得的天然港口，憑借優良的自然條件以及比鄰香港的優勢，30年來發展迅速，在去年全港完成貨物吞吐量230億噸，集裝箱吞吐量位列世界第三，是華南地區最大的海上出口門戶之一。隨著港口不斷的發展，市民對港口節能減排以及綠色港口建設提出了越來越高的要求，排在汽車尾氣、工業生產之后，港口船舶排放已成為深圳大氣污染物的重要來源，目前，大多航船采用含硫率3%左右的重油作為燃料，每年排放二氧化硫約1.6萬噸，占深圳二氧化硫總排放量的65.8%左右；氮氧化物1.9萬噸，占總排放量的14.1%左右，以及細顆粒物（PM2.5）1600噸，占總排放量的5.8%左右。研究表明，一艘排水量10萬噸的大型集裝箱船一次停靠過程中的PM2.5排放量就相當于5.95萬輛國Ⅳ柴油貨車一天的排放量。

　　為了使船舶大氣污染得到有效治理，借鑒歐美、香港的經驗，深圳決定采取政府財政補貼、企業自愿參與的模式大力推廣使用岸電和低硫油。該模式鼓勵船舶停靠在深圳港期間使用“岸電”，即停靠的船舶通過口岸的電力傳輸來維持運轉，不再通過船舶自帶的燃油發電系統獲得電力，大大降低了污染物的排放量，鼓勵船舶停靠在深圳港期間使用低硫油以降低二氧化硫的排放，預計，深圳每年財政預算將投入2億元對使用岸電和低硫油的企業進行補貼，凡在深圳行政區域內開展岸電設施建設和提供岸電使用的港口企業或船舶靠泊期間使用岸電或低硫油的航運企業，都可以根據《補貼辦法》要求申請相關補貼，可享受0.7元/度的岸電優惠電價，使用硫含量不超過0.5%的低硫油并符合相應申請要求的航運企業，政府將根據使用燃油硫含量的區別，將予以75%至100%不等的用油差價補貼。

　　按照工作計劃推廣進度，預計2016年深圳港岸電應用年均比例可達到15%以上，泊岸轉油（硫含量0.1%）比例將達到85%以上。據測算，每年將減少二氧化硫排放量約6000噸，相當于3座深圳媽灣燃煤電廠的二氧化硫排放量；可減排顆粒物約450噸，同時可減排氮氧化物約2300噸。預計可使我市二氧化硫年均濃度下降1.2微克/立方米左右，PM2.5年均濃度下降0.9微克/立方米左右，氮氧化物年均濃度下降0.5微克/立方米左右。這將對進一步提升深圳市的空氣環境質量發揮很大作用。為了深圳市民能夠呼吸更清潔的空氣，各港航公司不僅積極響應市政府補貼政策，推動綠色航運的發展，并且自發提出了發展綠色航運的倡議，由蛇口集裝箱碼頭有限公司為主發起的《綠色航運深圳宣言》得到了業界企業的積極響應，多數已簽署加入了該宣言。