2015年5月，深圳竹子林的士碼頭，一位出租車司機吃完午飯后站著休息。 南都記者 趙炎雄 攝

　　南都訊記者劉凡繼前日深圳宣布擬取消出租車經營牌照費后，昨日，深圳又傳來出租車“份子錢”改革的消息。昨日，深圳市交委組織召開出租車行業簡政放權新聞通氣會，宣布深圳出租車“份子錢”今后不再設政府指導價，而改由出租車公司與的哥協商解決。該會議透露，深圳還將對運價放開等進一步改革措施做研究。

　　取消6規定和“份子錢”指導價

　　昨日，深圳市交委客運管理局調研員俞力介紹了出租車行業將取消的6項管理規定。這6項規定分別是：取消紅的主班駕駛員上崗需由行業協會組織抽簽的規定，由企業依法自主用工；取消紅的必須配齊雙班駕駛員才能投入營運的規定；取消車容車貌、駕駛員儀容儀表集中現場查驗；取消車輛及駕駛員營運相關證件補辦時的登報公示環節；取消出租車駕駛員全市統一服裝的規定，服裝樣式由企業自行決定；取消車輛防偽識別卡。

　　俞力表示，這6項規定已不適應行業發展，因此政府決定取消。

　　“希望能夠鼓勵企業創建品牌，實現差異化服務”，俞力說，比如取消的哥統一著裝，便于企業通過特色服務強化品牌意識。而此前深圳規定每臺紅的必須配齊兩名駕駛員，現在則鼓勵企業對紅的進行承包，“按天、按小時都行”。俞力說，取消相關限制后，能緩解當前出租車行業存在的缺工現象。

　　昨日同步取消的還有此前實施政府指導價的月繳定額，即“份子錢”。此前，深圳規定出租車行業的“份子錢”最高上限為11700元/月，因此各家的士公司“份子錢”都以此為標準。

　　俞力說，據廣東省人民政府辦公廳關于印發《廣東省定價目錄(2015年版)的通知》(粵府辦〔2015〕42號)要求，深圳出租車月繳定額不再實行政府指導，由市場調節。企業根據經營成本、市場供求變化、駕駛員營收狀況等因素，以自愿為原則，與駕駛員協商月繳定額(份子錢)，并按規定做好明碼標價和公示工作。

　　料部分企業降“份子錢”

　　由企業與出租車司機協商“份子錢”，最終會不會真的實現“份子錢”下降？

　　俞力認為，部分企業有降價的愿望。此前，“份子錢”當中的部分是車輛經營權有償使用費，即“牌照費”。而每家企業的很多車輛之間的“牌照費”都是不一致的。有的企業從政府直接取得牌照，有的則是通過市場轉讓獲得，有的則是通過企業并購等方式獲得。

　　“據我了解，最高的牌照費標準是3000多元/臺，這些牌照費被攤到‘份子錢’當中。”而出租車經營牌照費免費后，企業有望根據市場情況及資深經營狀況降“份子錢”。

　　俞力還透露，深圳下一步還將研究如何實現運價放開、網約車等新舉措的出臺。

　　反應

　　司機贊，企業憂

　　“希望公司能降份子錢，這對我們當然是好事。”昨日，深圳上超出租車公司的林師傅對南都記者表示。她對新政策表示歡迎，認為在當前出租車行業利潤減少的情況下，企業根據情況降“份子錢”，可以緩解司機的壓力，“再不降我們真的干不下去了，大家都退車了這個行業就真不行了。”

　　此次政策調整涉及的另外一方出租車企業則表示出一定的憂慮。記者聯系了深圳三家出租車企業負責人，有兩家企業負責人認為，改革政策要進一步深化。

　　有出租車公司負責人直言，“有些存在的問題還是沒有解決。”該負責人表示，這些問題中，最核心的就是當年牌照交易的歷史遺留問題。由于每個企業甚至每臺車的牌照價格都不同，所以不同公司之間，“份子錢”能下調的空間不同，這可能造成企業之間的不對等競爭，引起行業混亂。企業又沒有運價調整的自主權，因此公司結合自身情況降“份子錢”后，想調整運價等都做不到。而各公司的“份子錢”不同，出租司機會去“份子錢”低的公司，“份子錢”高的公司可能找不到司機。

　　深圳出租車行業人士鄭先生呼吁，希望政府盡快研究出臺政策，允許運價也實施浮動，比如在高峰期允許浮動收費，一方面緩解高峰期“打車難”，另一方面也有助于出租車行業健康發展。

　　知多D

　　什么是份子錢

　　出租車行業司機向出租車公司上繳的月繳定額，即“份子錢”。此前，深圳對“份子錢”實施政府指導價，規定“份子錢”最高上限為11700元/月，因此各家出租車公司“份子錢”都以此為標準。此外，此前“份子錢”當中部分為車輛經營權有償使用費，即“牌照費”。而每家企業之間的“牌照費”是不一致的。

　　(南方都市報)