中國(guó)網(wǎng)新聞5月4日訊 據(jù)《德國(guó)之聲》網(wǎng)站報(bào)道，由中國(guó)商用飛機(jī)有限公司（COMAC）研制的C919窄體客機(jī)計(jì)劃5月5日在上海浦東機(jī)場(chǎng)首飛。之前，C919已完成低速、中速、高速滑行，并通過(guò)首飛放飛評(píng)審。報(bào)道稱，C919的首飛對(duì)中國(guó)航空制造業(yè)具有標(biāo)志性的意義。

　　C919是中國(guó)首架國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，專為短程到中程航線設(shè)計(jì)，可載客168人，最大航程5555公里，是中國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)。C919的總體方案、氣動(dòng)外形都由中國(guó)自主設(shè)計(jì)，采用了比波音737更為先進(jìn)的全時(shí)全權(quán)限電傳操縱系統(tǒng)。中國(guó)商飛公司自行研發(fā)了飛控系統(tǒng)的核心技術(shù)，規(guī)劃了100多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。

　　C919完成首飛后還將展開航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗(yàn)以及機(jī)載系統(tǒng)集成試驗(yàn)等等。據(jù)估計(jì)，在經(jīng)過(guò)各項(xiàng)技術(shù)驗(yàn)證后，C919最快將于2018年進(jìn)入后續(xù)的生產(chǎn)和交付階段。

　　截至目前，C919已經(jīng)接到全球23家用戶570架訂單，絕大部分訂單來(lái)自中國(guó)，國(guó)際客戶有美國(guó)通用電氣租賃、德國(guó)普仁航空、泰國(guó)都市航空等。而德國(guó)普仁航空則是中國(guó)普仁集團(tuán)在德國(guó)投資成立的一個(gè)公司。該公司和中國(guó)商飛公司簽署了7架C919大型客機(jī)購(gòu)機(jī)意向協(xié)議。

　　中國(guó)是波音和空客的巨大市場(chǎng)。空客公司估計(jì)，中國(guó)的航空公司需要在今后20年里增加6000架新飛機(jī)。而波音則估計(jì)，這數(shù)一字將達(dá)到6800架。如今，雖然離挑戰(zhàn)空客和波音尚為遙遠(yuǎn)，但從上個(gè)世紀(jì)70年代至今，中國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)已走出了一大步。

　　馬來(lái)西亞航空咨詢公司Endau Analytics的分析師尤索夫（Shukor Yusof）認(rèn)為，C919對(duì)中國(guó)具有里程碑的意義。

　　航空雜志Flightgobal亞洲區(qū)執(zhí)行主編戈萊格 沃爾德隆（Greg Waldron）表示，C919首飛是中國(guó)航空工業(yè)革命中一個(gè)非常具有象征意義的時(shí)刻。到下個(gè)世紀(jì)，中國(guó)將成為世界航空制造業(yè)的一大玩家：“今后將出現(xiàn)三大巨頭：波音、空客和商飛。”