長城網訊(記者周亞彬)6月26日上午，京津冀協同發展線下走訪團來到了天津港太平洋國際集裝箱碼頭，此時正是一派繁忙景象，無數個集裝箱正在碼頭上被運輸作業。作為天津東疆保稅港區第一個開發建設的項目，也是該區的標志性、啟動性工程和唯一一個集裝箱碼頭，它主要從事專業的集裝箱碼頭裝卸、堆存業務，可接待世界上最大的2.1萬標準箱級集裝箱船舶。

　　天津港太平洋國際集裝箱碼頭。長城新媒體記者 周亞彬 攝

　　目前，該碼頭已與馬士基航運、地中海航運、達飛航運、赫伯羅特、陽明海運、商船三井、長榮航運、伊朗航運等十余家船公司建立了良好的合作關系，擁有10余條集裝箱國際班輪航線，全部為外貿作業，成為天津港服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”的重要力量。

　　天津港太平洋國際集裝箱碼頭。長城新媒體記者 周亞彬 攝

　　“天津港是世界級人工深水大港，碼頭等級30萬噸級，航道水深-22米，擁有各類泊位173個，其中萬噸級以上泊位128個，同世界上180多個國家和地區的500多個港口保持貿易往來。”據天津港太平洋國際集裝箱碼頭的工作人員介紹，2018年天津港完成貨物吞吐量5億噸以上，集裝箱吞吐量突破1600萬標箱，同比增長6.2%，連續多年位居世界港口排名前十位。

　　港口是區域經濟發展的重要見證者和參與者，它不僅是經濟發展的晴雨表，更是高質量發展的加速器。京津冀地區海岸線長640公里，自北向南分布著秦皇島、唐山、天津、黃驊四個港口。

　　2014年京津冀協同發展上升為國家戰略以來，天津港與河北省港口之間如何由之前的競爭關系轉變為協同發展，加快構建現代化津冀港口群，成為擺在三地建設者面前的一道重要課題。

　　天津港太平洋國際集裝箱碼頭。長城新媒體記者 周亞彬 攝

　　天津、河北港口率先破題。2014年8月，由天津港集團和河北港口集團共同出資設立的渤海津冀港口投資發展有限公司，在天津東疆保稅港區完成注冊，為津冀港口打破區域壁壘，實現合理布局奠定了基礎。

　　與此同時，天津港還在北京朝陽、平谷，河北石家莊、保定、邯鄲、邢臺、唐山(豐潤)、霸州(勝芳)和衡水布局建設了內陸無水港，并在雄安新區設立了服務中心，形成了現代化的物流網絡部局。

　　下一步，天津港將積極依托在黃驊港和唐山港合資成立的集裝箱碼頭，努力打造津冀港口間的集裝箱班輪精品航線，推動冿冀港口由“朋友圈”升級為“生態圈”，促進港口由運輸樞紐向“航運+物流+貿易+金融”的復合型業態轉型發展。