90后地鐵女司機肖芳。

　　百姓故事/川人看四川17

　　人物名片：肖芳

　　1991年出生，中國首位藏族地鐵女司機，成都地鐵唯一女電客車組長。從2012年考取地鐵司機后，成為第一個跑完10萬公里的成都地鐵女司機，目前已經(jīng)安全駕駛12萬公里。

　　夏日的陽光透過玻璃照進會議室，照在肖芳身上，工裝上成都地鐵的logo格外顯眼。成都地鐵7號線預計今年年底通車，作為先期到崗的工作人員，肖芳被抽調(diào)至7號線。在此之前，她和同事系統(tǒng)地接收崗前培訓。根據(jù)目前的人員安排，肖芳是抽調(diào)到7號線的唯一女司機。

　　抗戰(zhàn)疲勞

　　一個單程“手指口呼”396次

　　2012年肖芳考取電客車駕駛證，成為中國第一個藏族地鐵女司機。

　　當時，肖芳在成都地鐵1號線開車。地鐵司機的操作重復，每到達一個站點，打開車門、下車站好、查看監(jiān)測裝置，檢查車門是否全部開啟，觀察乘客是否全部進入車廂，再查看監(jiān)測裝置，檢查車門是否全部關閉。

　　標準化的重復帶來對抗疲憊的挑戰(zhàn)，尤其是在隧道中，特別容易犯走神的錯。集中注意力的方法叫“手指口呼”，也就是說，司機眼睛看到的每個內(nèi)容，都要用手指到，用嘴說出。“駕駛室有兩個司機，手指口呼也能有相互提醒的作用。”一個單程開完，肖芳要手指口呼396次。

　　成都地鐵載客量的數(shù)據(jù)顯示，2016年為例，日均客流達到153.21萬人次，比去年增加60.23 萬 人 次 ，增 長 率64.77%。肩上扛著這么多人的乘車安全責任，地鐵司機的壓力不言而喻，在成都地鐵公司，總共有1263名地鐵司機，其中女司機只有58名。內(nèi)部有句話這樣說：地鐵司機不好當，地鐵女司機更不好當。

　　自覺幸運

　　晉升成都地鐵唯一的女電客車組長

　　2015年9月，肖芳晉升成為電客車組長，不用每天駕駛列車，轉(zhuǎn)而負責整個車組的協(xié)調(diào)和組織，以及協(xié)助車隊長保證所有列車的安全運營。這次，她又創(chuàng)造“第一”，肖芳是成都地鐵第一個女電客車組長。

　　肖芳來自甘孜州東部丹巴縣色足村，色足村坐落在有名的美人谷，緊鄰大渡河，肖芳在這個只有228人的小村落出生成長。

　　2009年，四川省藏區(qū)“9+ 3”免費職業(yè)教育計劃啟動，即在9年義務教育的基礎上，對藏區(qū)孩子提供3年的免費中職教育，這是四川省探索少數(shù)民族地區(qū)教育事業(yè)發(fā)展的一個創(chuàng)舉。啟動這項計劃，四川省財政投入2億多元專項資金，甘孜州首批300名藏族學生赴內(nèi)地5所職業(yè)重點學校學習，肖芳就是其中一名學生。

　　2011年7月從內(nèi)江鐵路機械學校畢業(yè)后，肖芳進入成都地鐵實習，1年后正式入職。肖芳說，和她一起進入成都地鐵的同學不少，只是分配在不同崗位。曾有個女孩兒和她一起有機會成為地鐵女司機，卻選擇了放棄。

　　“不后悔，”對比同學中的大多數(shù)，他們都回到家鄉(xiāng)，或考取公務員，或經(jīng)商，肖芳始終對自己的選擇無怨無悔，“我很幸運。”

　　2下一頁尾頁