□本報記者 王眉靈 魏馮

　　年初，全省公路工作會、全省道路運輸工作會相繼召開，均提出，按照全省交通運輸工作會安排部署，從2018年啟動交通運輸三年攻堅會戰。

　　國省干道、農村公路、道路運輸，這些與群眾生活息息相關的領域，將如何攻堅克難、補短板？又會帶來哪些變化？

　　攻堅克難

　　實現農村公路“村村暢”、公交“村村通”

　　聚焦“四大片區”，突出深度貧困地區，精準扶貧三年攻堅被放在了首位。

　　按照省委省政府確定的“2019年實現鄉鎮和建制村通硬化路兩個100%”目標，剩余鄉鎮、建制村的通鄉油路、通村硬化路將于今年全面開建。省交通運輸廳公路局負責人表示，今年將實現全省所有鄉鎮通油路，明年實現全省所有建制村通硬化路，從而實現“村村暢”。

　　隨著農村公路的通暢，客運班車也開進了農村，讓農民享受到出門有公交、抬腳可上車的便捷。截至2017年底，全省88個貧困縣的鄉鎮、建制村客車通達率分別達93.5%和77.7%，廣元、巴中等市把精準扶貧地區汽車客運站建設納入政府目標考核，實行一票否決。

　　通過道路運輸精準扶貧三年攻堅，到2020年，全省所有鄉鎮和具備條件的建制村要100%通客車，88個貧困縣建有功能較為完善的縣級客運站、所有鄉鎮建有客運站（停靠站）、通客車的建制村100%建有招呼站（牌），實現公交“村村通”。

　　提檔升級

　　快速路連接縣與縣公鐵、公航聯程運輸

　　干線公路上新臺階。聚焦普通國省干道，全省將重點加快三州地區縣域出口公路改造，推進城際快速公路建設，對瓶頸路段進行改造提升，增強普通國省干道在重要鄉鎮的過境能力，實現市（州）到縣、縣與縣之間有高等級公路連接。

　　建好農村公路，主動服務鄉村振興戰略。在全省全面推進“四好農村路”建設，加快建設旅游路、資源路、產業路，將村道窄路加寬，鼓勵有條件的地區整合資源力量，推進建制村聯網路和村內通組路建設。

　　道路運輸服務也將提檔升級。省交通運輸廳道路運輸管理局將牽頭，建設一批與省內主要港口、鐵路、機場樞紐相銜接的公路貨運樞紐（物流園區），60%以上的市（州）要建有公路貨運樞紐（物流園區）。

　　將推廣普及電子客票、聯網售票，完善旅客聯程、往返、異地等車型票務服務系統；完善區級城際客運服務，支持發展個性化、定制化運輸服務。對乘客而言，這意味著網上購票將更加便利，坐大巴出行“點到點”或將成為現實。

　　在構建綜合交通運輸體系的大背景下，道路客運將推進道路運輸與其他運輸方式運力、班次和信息對接，鼓勵開展公鐵、公航等聯程運輸服務。買一張車票，將能實現“動車＋大巴”或“飛機＋公交”無縫換乘、聯程坐車。