西延高鐵鋼軌探傷完工。 范煜琦 攝

11月6日，隨著GTC-80型鋼軌探傷車從西延高鐵線路緩緩駛入西安北站，標志西延高鐵全線600公里（上下行）鋼軌探傷任務圓滿完成，為后續試運行及開通運營筑牢堅實的線路基礎。

當前，西延高鐵聯調聯試工作已進入最后攻堅階段，為確保西延高鐵線路質量達標，中國鐵路西安局集團有限公司工務機械段精心部署，抽調技術骨干組建鋼軌探傷專項作業組，聚焦鋼軌深度“體檢”，通過精準檢測全方位排查裂紋、雜質等安全隱患，以專業力量筑牢西延高鐵線路安全防線。

本次探傷任務于11月5日20時40分正式啟動，GTC-80型探傷車以每小時40公里的速度平穩推進作業。操控室內，屏幕上跳動的波形曲線格外醒目，操作員緊盯數據變化，及時標注疑似異常點位。“超聲波能穿透軌頭、軌腰、軌底各個部位，一旦遇到裂紋、雜質等隱患，就會反射形成異常波形，我們要精準捕捉這些‘健康信號’”，作業組工長王帥軍說。

11月6日凌晨2時40分，探傷車按計劃臨時停車。作業人員迅速攜帶工具上道，俯身更換出波不良的探輪、仔細清理導柱油污、用軟布擦拭檢測鏡頭。17時30分，探傷車完成整體線路檢測，累計完成600公里線路探傷作業，精準標記線路各項參數。18時整，探傷車平穩駛入工務機械段基地，施工負責人王盼慶在工作日志上認真記錄：“11月5日—6日，西延高鐵鋼軌探傷任務圓滿完成，車輛設備狀態良好。”隨著車輛穩穩停下，大家緊繃的神經終于放松，疲憊的臉上露出欣慰笑容。這些鋼軌“B超師”用近21小時的精確排查，在600公里線路上筑牢安全屏障，為后續西延高鐵的安全運營提供堅實保障。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。（記者 張毅偉）