經(jīng)過(guò)37天試運(yùn)營(yíng)，10月27日，摩拜單車(chē)舉行發(fā)布會(huì)，宣布在廣州正式運(yùn)營(yíng)，并推出新車(chē)型摩拜輕騎（mobike lite）。繼上海、北京之后，廣州成為摩拜單車(chē)正式上線的第三個(gè)城市。在此前試運(yùn)營(yíng)階段，摩拜已在穗投入2萬(wàn)輛單車(chē)，并將在年底前再增投5萬(wàn)輛。

　　同時(shí)，摩拜與海珠區(qū)政府簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，將為緩解出行“最后一公里”難題共同努力。

　　更輕、更便宜的“輕騎”亮相

　　針對(duì)之前很多用戶(hù)反映的摩拜單車(chē)“太重”“車(chē)身顛簸”“沒(méi)有車(chē)籃”等問(wèn)題，摩拜單車(chē)在發(fā)布會(huì)上宣布，他們的新車(chē)型——摩拜輕騎已于10月26日晚間在海珠區(qū)進(jìn)行投放，價(jià)格僅為0.5元/半小時(shí)。記者打開(kāi)APP發(fā)現(xiàn)，新車(chē)型的選項(xiàng)已出現(xiàn)在客戶(hù)端。

　　摩拜單車(chē)CEO王曉峰介紹，摩拜輕騎融合部分傳統(tǒng)自行車(chē)技術(shù)，大大降低成本，制造成本或低至幾百元。而且，新車(chē)型使用的是注塑一體胎，配備鏈條，加裝了車(chē)籃。車(chē)籃底部安裝有太陽(yáng)能充電板，保障智能鎖穩(wěn)定工作。

　　記者試騎后發(fā)現(xiàn)，新車(chē)型輕便得多，顛簸感有所減輕，上坡比較省力。新安裝的車(chē)籃方便很多，買(mǎi)菜放包有了地方。

　　此外，摩拜也在發(fā)布會(huì)上宣布將運(yùn)營(yíng)區(qū)域擴(kuò)展至全廣州范圍。據(jù)了解，在此前的試運(yùn)營(yíng)階段，其運(yùn)營(yíng)區(qū)域僅包括海珠、天河、荔灣和越秀4個(gè)行政區(qū)。

　　經(jīng)過(guò)37天的試運(yùn)營(yíng)，廣州摩拜單車(chē)數(shù)量，已從幾百輛，增至2萬(wàn)余輛。摩拜還計(jì)劃于今年在廣州再投放5萬(wàn)輛單車(chē)。“這只是個(gè)初步的計(jì)劃，”摩拜單車(chē)廣州區(qū)負(fù)責(zé)人表示，“我們將根據(jù)實(shí)際需求，對(duì)實(shí)際投放量進(jìn)一步再調(diào)整。”

　　與海珠開(kāi)展戰(zhàn)略合作

　　在發(fā)布會(huì)上，廣州市海珠區(qū)副區(qū)長(zhǎng)陳建彬和王曉峰簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將以緩解交通出行“最后一公里”難題為目標(biāo)共同努力。

　　雙方商定，將利用摩拜無(wú)樁智能共享單車(chē)的技術(shù)，推動(dòng)制定無(wú)樁智能共享單車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，逐漸完善一套可復(fù)制可推廣的城市慢行交通體系。此外，雙方將在大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智慧低碳城市建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展合作。

　　網(wǎng)約自行車(chē)與公共自行車(chē)競(jìng)爭(zhēng)？

　　從上月開(kāi)始，摩拜單車(chē)出現(xiàn)在廣州街頭，其鮮亮的色調(diào)和富有時(shí)尚感的造型吸引了不少眼球。“隨借隨還”所帶來(lái)的便捷，更是讓一部分人成為了摩拜的“粉絲”。不過(guò)，在網(wǎng)約自行車(chē)“火爆”之時(shí)，廣州已推行6年多的公共自行車(chē)，卻遭遇了“冷場(chǎng)”。

　　記者了解到，廣州公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)管理有限公司提供了4500輛公共自行車(chē)，并設(shè)置了116個(gè)公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)，分布在BRT沿線及附近社區(qū)，僅BRT沿線就從天河的華景新城站一直到黃埔。不過(guò)，記者昨日下午走訪卻發(fā)現(xiàn)，包括華景新城、上社等站點(diǎn)，都是“停的多，騎的少”。在下班高峰時(shí)間，記者在華景新城租用點(diǎn)觀察了半個(gè)小時(shí)，只有6人進(jìn)行租借使用，其中中老年人居多。

　　盡管相比網(wǎng)約自行車(chē)使用更為繁瑣，不過(guò)在目前，主要連接各公共交通換乘樞紐的公共自行車(chē)，由于第一個(gè)小時(shí)免費(fèi)的特點(diǎn)，依然有不少人仍在堅(jiān)持使用。

　　網(wǎng)約自行車(chē)和公共自行車(chē)是否存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系？對(duì)此，王曉峰在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示：“我們和公共自行車(chē)不是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，而是互補(bǔ)、促進(jìn)，目標(biāo)是共同解決城市內(nèi)‘最后一公里’的出行問(wèn)題。”

　　廣州華南城市研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)、暨南大學(xué)公共管理學(xué)院教授胡剛則表示，“無(wú)論是公共自行車(chē)還是網(wǎng)約自行車(chē)，它們都是為市民出行提供便利和快捷，都是為解決市民出行‘最后一公里’難題服務(wù)的。目前，最好的交通出行方式是軌道交通加公共自行車(chē)。”