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 奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍接受記者專訪（央廣網 張曈 攝） 

    央廣網北京1月7日消息（記者 劉軍 王利 滿朝旭）據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，中國是全球最大的汽車市場，但產自中國的自主品牌汽車所占份額卻并不樂觀。起步晚、成本高、認可度低，要想從外資汽車手中收復失地，談何容易。自主品牌要打下一片江山、路在何方？

　　在占地近30萬平米的奇瑞汽車試驗技術中心，奇瑞第500萬輛汽車下線儀式正在舉行。在這里，所有新車型投產前都要經過嚴苛的碰撞測試。之所以說嚴苛，是因為除了必備的碰撞之外，還增加了諸多額外的項目，確保安全。品質至上，在這里不僅是一句口號，更嚴謹地體現在每一個細節。

　　作為首個乘用車產量突破500萬輛的自主品牌，奇瑞面對市場的低迷、外資汽車的擠壓，將如何拓展生存空間？奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍接受了記者的專訪。

　　記者：奇瑞第500萬輛車下線，這是一個很震撼的消息，您現在對自己的產品滿意么？

　　尹同躍：實際上我們關注的是超越銷量的成績單，我們品質得到了極大的提升，我們超越很多了合資企業。

　　記者：奇瑞會如何把自己的打造成一張中國制造的名片？

　　尹同躍：奇瑞的定位也是希望像日本豐田那樣追求“工匠精神”，做任何東西都是精益求精，最后讓差距消失。

　　記者：這一年業內一直在熱議互聯網企業造車，當然也有一些傳統車企和互聯網企業合作，您是怎么看這件事兒的？

　　尹同躍：我們認為這是一種可能性也是一個機會，中國有幾個非常爭氣的互聯網企業，在這種情況下我們可以進行無縫對接，然后聯合，開發下一代智能汽車、新能源車。

　　記者：伊朗是咱們國家汽車出口的第一大市場，奇瑞在這個市場的表現是相當搶眼的，但是，在國際上中國汽車肯定還要和眾多知名品牌短兵相接，我們如何走向世界呢？

　　尹同躍：實際上中國市場就是奧運會的賽場，最新的產品首發都在中國，我們現在不懼任何一個地方參與競爭。

　　記者：經過了困難和波折后，奇瑞將來會怎么走？

　　尹同躍：一直也在反復問自己，我們要成為什么樣的企業，我們是曇花一現、撈撈浮財的企業，還是能變成中國的豐田、中國的大眾、中國的現代，往什么地方去？做品牌，但是品牌的基礎是什么，是品質。

　　奇瑞汽車，成立18年，累計研發投入超過300億元，率先掌握高端發動機、底盤、自動變速箱等汽車關鍵技術，打破國外企業對于汽車核心技術的壟斷。在國內市場立穩腳跟后，奇瑞又轉而打造國際名牌，截至去年底，奇瑞汽車累計出口120萬輛，連續13年位居全國第一。

　　提升品質、轉型升級，以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車正在苦練內功，構建消費者對民族自造產品的信心，在腳踏實地中，贏得未來。（攝像：黃一博 張曈 視頻剪輯：黃一博）