7月5日凌晨，京密快速路（太陽宮北街—京平高速）完工通車。繼機場高速、京承高速之后，中心城區東北方向又添一條交通大動脈，可有效疏解周邊交通壓力，特別是疏解機場高速的過境交通壓力。記者駕車實測，在不堵車的情況下，只需8分鐘，便可以從三元橋駕車到達孫河地區。

再造一條“空中京密路”

根據建設計劃，京密快速路和京密高速分為三期建設，此次通車的京密快速路一期工程南起太陽宮北街，北至京平高速（機場南線），全長約10.3公里，道路與首都機場高速、地鐵首都機場線和15號線同向并行，其中主線雙向六車道，限速每小時80公里，橋梁比約81%，可大幅縮短沿線進城時間，提升通行效率。

首發建設公司京密路項目管理處副總經理張義遠介紹，京密路一期歷經4年建設，其中高架橋需要在現有京密路的上方搭建，施工區域與交通流完全交織，與地鐵首都機場線最近的距離不足1米，可以說是在針尖上起舞。為此，施工過程中采用了無落架支架施工，保證施工過程中下方車輛可以通行。

京密快速路貫穿四元橋立交、五元橋立交、北皋立交及東北環線，實現與四環路、五環路、京平高速等重要通道互聯互通。沿線主輔路出入口僅有4處，分別位于望京街、馬泉營西路（兩處）、香江北路，可方便望京、崔各莊地區、孫河地區快速前往中心城區。

京密快速路、京密路將實現“地上+地面”兩套交通系統。快速路采用高架方式在原有道路上方通過，全程不設紅綠燈。同時，地面的輔路也進行了升級，優化原有慢行系統，增加非機動車道，加寬人行步道寬度，有效改善原有京密路機非混行的行車條件，提高了慢行系統安全性。

機場高速將減壓

長期以來，機場高速作為首都機場連接外界的重要道路，不僅承擔了進出機場的車流，更承擔起平谷、順義兩區前往中心城區的過境交通壓力及周邊路網的交通流。特別是進京方向北皋橋附近路段，工作日通行緩慢的情況往往會從早高峰一直延續至中午。

京密快速路一期開通后，往來以上地區的車主不必再經過機場高速，從太陽宮北街北側上橋，即可駛入京密快速路，一路沒有紅綠燈。

京密快速路全程不收費，對于前往北皋、孫河等地的車主來說，相比以往行駛機場高速，如果改走京密快速路，單程可以節省高速路通行費5元。

市交通委工程協調與市場監管處副處長章小軍告訴記者，京密快速路建成通車后，太陽宮北街到孫河地區的通車時間預計將縮短15分鐘，有效分流望京、酒仙橋等高端產業密集地區交通壓力，望京地區高峰期交通狀況將得到明顯改善，進一步促進提升朝陽區路網交通服務水平。

京密路三期即將開工

京密路的快速化改造分為一、二、三期。其中，此次開通的太陽宮北街至京平高速路段改造為城市快速路。而京密路二期（機場南線—六環路）、三期（六環路—西統路段）將改造為高速公路，目前京密路二期建設工程正在抓緊開展當中，三期即將進入開工階段。二期、三期建成后，京密快速路將與京密高速無縫連接，構成中心城區前往順義、懷柔和密云的第二條快速通道。