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　　央廣網河南分網消息 帶著對歲月的期盼與祝福，載了成長的喜樂與憂傷，2014已悄然遠去，在記憶的歡歌中2015春運已然走近。如首樂章，鐵路運輸也由序曲走向高潮，在對一年工作檢驗的同時，也拉開了新一輪工作的序幕。

　　2015年春運從2月4日起至3月15日止，為期40天。預計國家鐵路發送旅客28900萬人，同比增長10.1%，日均723萬人。

　　數字是枯燥的，但數字又是最有說服力的。對于鐵路職工這組數據不但是客運量的預估，也是對自我素質的考驗，之所以說素質，是說春運對于人的考驗。春運客運能力大增，在保證現有工作人員不變的情況下，還要應對客運高峰時工作，又要加強對業務知識的學習，積極做好應對春運緊急突發事件的應急處置等等，故此，春運既是對自我身體素質的檢驗也是對自我業務技能的一次“大閱兵”。

　　雖然鐵路客運總體能力有了大幅提升，但是運能與運量矛盾仍然較為突出。為確保春運期間旅客安全出行、方便出行、溫馨出行，鐵路部門肩負重要責任，面臨更大壓力。

　　常聽地方朋友說鐵路職工的工作就是拎著洋鎬，拖著鐵鍬，甩著旗子，踩著喇叭，開個車門，掃掃地……沒什么技術含量。每與此，我總是會微笑地向他們解釋，什么叫隔行如隔山？一列火車的開行凝聚了總公司、路局、站段多少人的心血？一場春運鐵路要提前做多少工作？又要有多少人在為之服務？在你們抱怨民航晚點，汽車受天氣影響時，鐵路在快捷、安全、高效運行，為何？因為有全路幾百萬職工在堅守，在奮斗，在為你的出行平安出謀劃策；為你的全家團圓舍家離子！為何？因為他們在用實際行動踐行“人民鐵路為人民”的莊嚴承諾。

　　更使地方朋友不能理解的則是，鐵路這一行業的組織系統，集中領導，統一指揮，大聯機動，優質高效。在以人人抱怨，挑毛病的年代，在崇尚物質優先的年代，鐵路人卻沉默著就、微笑著，這沉默是種責任，是對國家、對社會、對家庭的責任；是對自我人生觀、價值觀的升華檢驗。這是一種精神，也是新時期社會主義核心價值觀的再現，沒有這樣的氣度，沒有這樣的心理準備你干不好鐵路這行，沒這種理念你更理解不了鐵路人！

　　2015年春運全國鐵路安排開行圖定旅客列車2673.5對，節前、節后分別增開客車476對、515對，能力安排為歷年之最。

　　少一些抱怨，多一些理解，你的春運出行會更開心，生活也會更美滿。2015春運不但是對鐵路部門的檢驗，也是對旅客出行的檢驗。準備好春運鐵路乘車必備的安全知識，做好高峰出行心里壓力調節才能快樂出行。（張櫻桃）