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央廣網岳陽7月9日消息（記者 楊清）花費數十萬元購買的寶馬電動汽車，卻在一年內多次出現故障。近日，湖南岳陽的陳先生向央廣網啄木鳥投訴平臺反映，稱其所購車輛屢次出現“供電管理”和“傳動器故障”問題，而岳陽某4S店及廠家售后卻未能有效解決問題。

新車購買僅一月 就出現故障報警

陳先生說，2023年2月9日，他花費近35萬元，在湖南長沙某4S店購買了一輛全新的寶馬iX3電動汽車。然而，新車剛使用一個月，便頻繁出現“供電管理故障”和“傳動器故障”的報警。

車輛監測系統故障顯示（央廣網發 受訪者供圖）

今年6月，因為車輛出現“失速故障”導致無法行駛，陳先生本著“就近處理”的原則，將車拖至岳陽某4S店檢修。經檢測，該車輛電腦中存在7次電路故障記錄。4S店提出了“拆檢線路”的維修方案，陳先生未接受。

陳先生說，車子購買至今兩年多的時間里，確實出現過幾次故障報警，由于車子一直能正常行駛，便沒有在意。直至此次故障導致車輛無法正常行駛，只能拖至4S店進行檢修。

“在沒有明確故障具體原因且雙方沒有談妥維修方案的情況下，肯定不能貿然就對車子的線路進行拆檢。”陳先生對4S店的處理方法表示擔憂，因為車子的保修期臨近，如果沒有明確的后續保障措施，再出現同樣的問題誰來承擔？

而對于車輛出現故障的具體原因，4S店售后人員表示無法回答這個問題，他們僅負責售后服務。

陳先生表示，早在2023年2月24日，也就是自己購車后半個月，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心便發布了一則召回公告，召回生產日期為2020年11月26日至2023年1月19日的部分iX3電動汽車，共計33021臺，但他沒有收到任何通知，可能錯過了此次召回。

維修方案難確定 廠家與4S店“踢皮球”

明明網上已經發布了召回公告，為何陳先生沒有收到任何車輛召回通知？對此，記者致電了岳陽某4S店，該店市場部彭經理告訴記者，4S店詢問了廠家，廠家答復，并不是遺漏了陳先生車輛的召回，而是陳先生的車在出售前，已經完成了內部召回并進行系統升級，而且，此次車輛故障跟召回的問題無關。

記者隨即查詢了國家市場監督管理總局缺陷產品召回技術中心官網，輸入陳先生的車輛識別代號后，出現一條關于“華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回部分國產及進口寶馬汽車”的新聞，顯示由于行人保護警示音控制單元的軟件信號處理邏輯存在問題，可能導致車輛在低速行駛或者倒車時無法發出外部行人保護警示音，增加行人受傷的風險，存在安全隱患，故對相關批次車輛進行召回，進行軟件編程，以消除安全隱患。從召回公告的內容分析，此次召回涉及的車輛問題，與陳先生車輛此次的故障無直接關聯。

因檢修方案協商無果后，陳先生向4S店提出，希望店家能將車輛問題以及“整車全國聯保2年”的訴求反饋至總部，然而4S店只是提出先檢修，對陳先生的要求沒有給出明確回應。

無奈之下，陳先生向華晨寶馬汽車有限公司（簡稱寶馬公司）總部所在地的遼寧省沈陽市鐵西區市場監督管理局反映情況，卻得知寶馬公司已將售后授權給4S店經銷商處理。

遼寧省沈陽市鐵西區市場監督管理局的反饋（央廣網發 受訪者供圖）

陳先生也多次通過寶馬公司官方熱線投訴，但得到的回復始終是“問題已轉交4S店經銷商受理”。“如果所有售后問題都由經銷商負責，那寶馬公司的售后部門豈不是形同虛設？”陳先生憤慨地表示，明明是三包范圍內的質量問題，4S店和廠家卻互相推諉，消費者的權益誰來保障？

“我們跟廠家反饋過，廠家建議先解決車輛故障問題，再進行下一步溝通。”彭經理告訴記者，4S店提出的初步解決方案是：由4S店提供一年整車延保服務，同時對車輛進行清理碳刷等維修，如果問題未解決則考慮下一步維修措施。而對于汽車出現故障的原因，彭經理表示，只能通過進一步檢修才能查明。

“只有4S店進行整車延保的方案肯定是不行的，萬一4S店后期不營業了，那這個方案豈不是就沒有用了。”陳先生對4S店提出的方案表示拒絕。

陳先生說，從車輛出現故障的過程分析，電機和電控系統作為電動汽車的核心部件，出現故障卻難以察覺，已經影響了行車安全，因而堅持“整車全國聯保2年”的訴求，雙方因意見不一致陷入“僵局”，陳先生的車在4S店放置了近半個月。

采訪當天下午，4S店彭經理告訴記者，他們已經將陳先生的訴求反饋至總部，正在積極協商中。

律師：及時發現問題適時維權 降低維權難度

廠家將售后問題全權拋給經銷商處理的方式是否合理呢？記者咨詢了湖南宇元律師事務所的律師羅理事。羅理事說，根據《消費者權益保護法》的相關規定，生產者、經營者對于商品出現的質量問題，均要擔負起為消費者解決問題的責任。陳先生的車輛出現問題時，首先4S店要積極處理問題，而當問題無法解決時，廠家當然不能置身事外，要適時介入，共同解決，維護消費者合法權益。

羅理事表示，陳先生在此次維權中，有一點是非常不可取，值得其他消費者提高警惕，那就是陳先生的車在購買半個月后，即出現了故障提示，以后又陸續出現了幾次，但陳先生沒有選擇去修理，而是繼續開。這樣的行為，一則給自己的行車行為埋下了安全隱患，二是耽誤了及時發現車輛問題，適時維權的機會。因為根據汽車“三包”規定，車輛不同行駛時間，不同行駛里程，享受的售后服務待遇也是不一樣的。而且，及時維修發現問題，適時維權，有法可依，才能降低維權難度。

羅理事還建議消費者，購車時可全程錄音，所有承諾要落實到合同條款，同時保留宣傳冊、聊天記錄等證據。一旦發生糾紛，立即啟動證據保全（如公證車輛狀態），切勿自行送檢破壞證據鏈，新車交易中，法律意識才是消費者最可靠的“安全氣囊”。

截至發稿前，記者了解到，陳先生已經與4S店協商達成一致，車輛正在維修中。