專家表示,滴滴和優(yōu)步合并,網約車新政起到了重要推動作用,有利于出租車向網約車轉型升級,也有利于政府與市場合作治理

　　通過合并,兩家企業(yè)擺脫了不計血本的“割喉式競爭”,可能會推動網約車價格回歸市場,但也有可能降低司機和用戶的“黏性”

　　8月1日,滴滴出行宣布與優(yōu)步全球達成戰(zhàn)略協議,滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務、數據等全部資產在中國大陸運營。

　　據滴滴方面介紹,滴滴出行和優(yōu)步全球將相互持股,成為對方的少數股權股東。優(yōu)步全球將持有滴滴5.89%的股權,相當于17.7%的經濟權益,優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。未來,優(yōu)步中國將保持品牌和運營的獨立性。由于百度此前曾投資優(yōu)步中國,滴滴也因此成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。

　　為何5.89%的股權能分走17.7%的經濟權益?一位不愿透露姓名的上市公司財務高管對《經濟日報》記者表示,這是由于“同股不同權”造成,即相同份額的股票按照事先約定,擁有不同的分紅比例和投票權。

　　滴滴為何此時宣布收購優(yōu)步中國?在滴滴的公告中,多次出現《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。中國電子商務研究中心生活服務O2O部助理分析師張婧表示,上周網約車新政的出臺,明確網約車獲得合法身份,對滴滴優(yōu)步中國“聯姻”有重要推動作用。東南大學交通與法制中心主任顧大松則告訴《經濟日報》記者,合并有利于出租車向網約車轉型升級,也有利于政府與市場的合作治理。

　　不過,不少業(yè)內人士認為,滴滴收購優(yōu)步中國,交易能否完成,還要看是否需要進行反壟斷申報。數據顯示,今年一季度專車市場滴滴專車份額以85.3%排第一,優(yōu)步以7.8%排第二,二者合計已超過90%。大成律師事務所合伙人鄧志松對此表示,根據反壟斷的相關法律法規(guī),此次收購屬于經營者集中行為,如兩者上一會計年度在中國境內的營業(yè)額合計超過20億元,并且上一會計年度分別在中國境內的營業(yè)額均超過4億元,則需要向商務部反壟斷局進行申報。有未經確認的數據顯示,2015年,滴滴凈收入為61.62億元,但優(yōu)步中國2015年營業(yè)額可能不足4億元。因此,目前看來未必需要反壟斷申報。

　　此前有傳聞稱,滴滴出行與優(yōu)步全球達成“劃地盤”協議:優(yōu)步放棄中國業(yè)務,而滴滴出行則專注中國市場。似乎正是針對這一傳言,滴滴出行總裁柳青表示,滴滴也將繼續(xù)積極拓展國際化策略。

　　對于廣大用戶來說,最關心的則是合并后補貼是否會“應聲而止”。有消息稱,此次收購背后的推手正是投資滴滴出行與優(yōu)步的資本方,原因是資本方不希望繼續(xù)“燒錢大戰(zhàn)”。數據顯示,2015年滴滴與優(yōu)步中國都已燒掉超過10億美元用于補貼。《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第21條亦明確規(guī)定:網約車平臺公司不得有為排擠競爭對手或者獨占市場,以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序等行為。

　　顧大松認為,通過合并,兩家企業(yè)擺脫了業(yè)內擔心的不計血本的“割喉式競爭”,可能會推動網約車價格回歸市場。張婧也表示,二者合并后第一要務就是減少甚至取消補貼。如此一來,司機和用戶的“黏性”恐怕會降低。(經濟日報記者 陳 靜)