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   央廣網河南分網消息 在備受矚目的墨西哥高鐵項目上，中國高鐵曾讓國人興奮了一把。姑且不論墨西哥反復的無端取消究竟何其原因。但無論從造價、建設水平，還是工期、維護等各個方面，中國的確有他特有的優勢。可以與其他各國爭一爭，比一比。

　　但中國高鐵作為中國高端裝備制造領域的名片，有更大的優勢才可穩操勝券。前期中國南車、北車經過合并重組后，大大提高了在海外高鐵項目競爭中的勝算。高鐵軟件技術讓中國北車上略勝一籌，大容量電機機車制造則體現著中國南車技術領先，雙方合并的確實現了優勢互補、強強聯合，為加快建設成為具有國際競爭力的世界一流企業，推動中國高端裝備制造進一步走向世界，奠定了堅實的基礎。然而，放下小有成就的喜悅，放眼世界，在品牌競爭力和核心技術方面我們仍與龐巴迪、阿爾斯通等國外一流企業存在一定差距，尤其是在高鐵技術標準的輸出方面還是一片空白。在當前歐洲標準、日本標準廣被國際采納的情況下，建立起從“中國制造”向“中國標準”轉變的高鐵品牌將會成為中國高鐵未來走向海外市場的關鍵。只有過硬的“中國標準”，才會保障未來高鐵企業重拳出擊，而且未來高鐵企業不再是產品走出去，而是要讓高鐵技術、設備與標準全方位走出去，這樣才能真正樹立國際品牌。（牛婷瑜）